一部游戏，带火了山西。

最近，国产单机游戏《黑据说：悟空》火遍全球。由于游戏中融入了无数中国古建筑、泥像和壁画的元素，在这股昂扬下，其主要取景地——山西，出圈了。

说到山西，能够不少东谈主脑海中的既定印象是醋、刀削面、“煤雇主”等。但除了这些，山西还凭着悠久的历史底蕴，享有“中国古代建筑宝库”之誉。

据第三次寰宇文物普查数据、山西省文物局讯息败露，山西领有不成出动的文物53875处，数目居寰宇第四。其中，重心文物保护单元数目531处，占寰宇总和的10.5%，位居寰宇第一。

因此，在现在公开的36个《黑据说：悟空》取景地目次中，山西独占27个，包括南禅寺、佛光寺东大殿等著明古建筑。而随着游戏的上线，山西旅游也掀翻了一波昂扬。

山西大同云冈石窟 拍摄：SU

携程数据败露，8月20日游戏上线今日，山西酌量的27个取景地在携程平台举座搜索量同比增长50%，其中小西天景点侦察量同比增长超350%。

不外，随着悟空游山西、看古建筑的路程，似乎并阻止易。

由于山西盛大景点散布较为零碎，再加上高铁设置相对逾期，有不少网友捉弄谈：去山西旅游是一场“文化苦旅”。

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为何逾期？

高铁，确乎是山西的短板。

山西曾是寰宇最早开工修建高速铁路的省份之一。早在2005年就开工设置石太客运专线铁路，至2009年4月1日，这条专线铁路厚爱进入运营。

但是，在随后的十几年里，各地高铁网罗设置轰轰烈烈，山西却略显滞后了。

在中部六省中，安徽、湖南、河南、江西及湖北的高铁里程均已进入“2000公里俱乐部”，但时期周报记者集会山西省发改委数据统计发现，截止2023年底，山西全省高速铁路商业里程1162公里，在31省份中名次19。

而山西高铁的薄弱，不仅体现里程数上，在时速方面，山西似乎也慢半拍。于今为止，山西莫得一条时速350公里高铁，要比及2027年雄忻高速铁路通达，智力填补这一空缺。

中邦交通运载协会新时刻促进分会大家委员解筱晓喻诉时期周报记者，山西高铁发展巩固，很大一部分与其地舆位置关联。山西地处黄土高原，平地、丘陵占了全省面积的80%。这不仅加多了高铁设置的难度和资本，高铁速率也会因此受到约束。

不外，这仅仅其中一部分原因。解筱文觉得，山西单一的产业结构以过头他经济身分，均对高铁发展有所制约。

看成资源型地区，在很长一段时候里，山西与煤炭深度绑定，煤炭产业红火的时候，山西经济也应承发展。“但由于山西依赖于煤炭产业，对交通基础姿首的进入相对较少，特地是在客运方面。因此，山西对高铁的布局相对迟缓。”解筱文说谈。

产业“偏科”严重，转型压力不小，这也导致山西的资源型经济无法承载太多服务需求，东谈主口在迟缓流失。山西省统计局发布的数据败露，2023年末全省常住东谈主口为3465.99万东谈主，比上一年减少了15.36万东谈主。其中，东谈主口净流出达到7.56万东谈主，占到一半。

而东谈主口数目，对高铁设置的审批有着一定的影响。“高铁设置需要无数的资金进入，以及无数的东谈主口和客流量。山西的经济发展水平相对滞后，部分所在可能难以复古大限度的高铁设置及运营。”解筱文说谈。

为了招引更多的东谈主才流入，也为了接住《黑据说：悟空》这波“泼天的欢跃”，山西需要更多的高铁。

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集大原高铁有望年底通达

正所谓“要思富，先修路”，近些年来，山西正在加速设置高铁。

据了解，现在山西的高铁客运服务也曾障翳太原、大同、忻州、晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城9个设区的市。闪现包括太原到石家庄的太石高铁、大同至西安的大西高铁，以及大同到张家口的大张高铁。

从闪现看来，山西已酿成向西、向北、向东及东南的高速铁路通谈。但是，山西向南的高速铁路设置要领相对巩固。

山西省东谈主民政府网讯息称，受黄河及中条山的隔绝，运城、临汾两市，境内只好一条大西高铁，虽北上和西进较为通俗，却无法处罚南下的问题，一定程度上加多了两市公共的出行资本，也制约了山西对外灵通的要领和形式。

南下的高铁闪现策划濒临挑战，但山西在建的其他高铁闪现，却传来了不少好讯息。

举例，集大原高铁瞻望2024年年底具备通达条目。据了解，该条闪现北接内蒙古自治区乌兰察布市，路过山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁络续，全线新建闪现约270.808公里，其中山西段约197.134公里，闪现盘算时速250公里。

另一条在建的是雄忻高铁，东起雄安站，经河北省雄安新区、保定市，进入忻州市，在山西省境内约长122公里，瞻望在2027年具备通达条目。该闪现不仅是京昆通谈的紧要构成部分，亦然山西第一条盘算时速350公里的高速铁路。

待雄忻高铁建成，山西和北京、河北三地将更缜密地串联起来，从忻州到雄安乘坐高铁仅需1小时，从太原到北京乘坐高铁仅需1.5个小时。这对山西更好融入京津冀协同发展策略、促进区域经济社会发展，具有紧要意旨。

而对城市发展来说，雄忻高铁的厚爱通车运营，还将获胜促进与高铁设置、运营、维修、研发等酌量产业的发展，为个东谈主提供更多服务契机，为政府加多税收。

至于山西距离“市市通高铁”还有多远？解筱文觉得，这取决于将来高铁设置的力度和经由。随着雄忻高铁等面孔的推动，山西的高铁网罗将不停完善，有望迟缓向“市市通高铁”的意见迈进。

撰文｜阿力米热 裁剪｜ 梁励 版式｜ 松赌钱赚钱app