图片开首：AI生成

即便受到外界质疑，生机汽车仍照例发布了周销量榜。

就在刚刚，生机汽车依期（每周二）发布了每周的销量榜单，在上周（7月22-7月28日）的7天时期里，生机周销量达到1.28万辆，联络14周成为新势力品牌销量第一。

问界赓续排名第二，上周销量达1.05万辆。蔚来排名第三，上周销量0.54万辆。排名第五，上周销量达0.39万辆。排在第十的是极狐，上周销量达0.15万辆。

图片开首：生机汽车

生机周销量榜公缔造布其他品牌往时一周销量数据的当作，遭到过行业内不少质疑。最新对周销量榜公开“炮轰”的是蔚来。

7月27日，蔚来汽车纠合创举东谈主、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来转换科技日”上公开质疑周销量榜。秦力洪质疑的情理有二，其一是觉得其中的数据不严肃莫得过程蔚来的认同；其二是蔚来莫得授权，凭什么要发布蔚来的销量。

“淌若是国度机构那没想法，可是另外一个汽车公司，凭什么用咱们的品牌实行？能不可把咱们抠出去？固然也不错感受到社会对咱们的关注，时不我待的去持咱们亦然应该的，就跟学校说咫尺每次覆按的收货排名不许上墙了同样，这些事相关部门如故不错管一管的。”秦力洪说谈。

蔚来创举东谈主、董事长、CEO 李斌示意，“周销量数字在蔚来里面独一四五个东谈主知谈”。尽人皆知，上市公司一般会按季度公布销量，特斯拉便是这样作念的。但在中国现时的竞争环境中，新势力每月1日公布上月销量仍是成为不成文的章程。淌若聘任不公布，一般会被觉得上个月发扬欠安。

对此，李斌示意，按月就仍是很调皮了。“咱们淌若作念到第别称的时候，咱们一定经久不发周榜”。李斌补充说谈。

那么，蔚来的质疑有没很是念念道理？生机发布周榜的当作是否失当？

生机曾两次暂停发榜

生机从昨年4月就开动主动发布周销量榜，到咫尺适度仍是持续了一年多时期。时期有过两次暂停发布，一次是来自外界质疑，另一次是主动暂停。

2023年7月11日，生机照例公布了周销量榜。这份榜单娇傲，小鹏在7月3日到7月9日的销量是0.12万辆，其时适值小鹏G6上市的热销期，小鹏官方称G6仅20天预售期，就获取了逾越3.5万辆订单，相当于每周获取1.2万辆订单。而生机的周榜却娇傲小鹏一周才卖出1200辆新车，坐窝让小鹏的脸面挂不住了。

对此，小鹏两位高管当即站出来质疑生机的周榜，觉得其中的数据不简直，指出榜单中跟小鹏关系的数据是假的。其时小鹏汽车家具营销总司理黄泓霖一又友圈发文炮轰：“请民众关注官方信息，路边社照实不太可靠。”并示意“咱们没必要虚张阵容地晒战报秀肌肉，汽车是个经久想法赢，契机想法死的行业，咱们如故自由作念好家具、质地和供应，把高质地的家具交到用户手里。”

其时如故小鹏汽车自动驾驶家具高等总监的刘毅林也示意，咱们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具巨擘性。

李想本东谈主昨年对于周榜的复兴，咫尺微博已被删除

事实上，生机汽车创举东谈主、董事长兼CEO李想在小鹏高管质疑前的2023年5月2日，就发文复兴过生机的周榜。其时李想发文示意，由于被同业举报，五月之后暂时不可发布确切的上险数据，稀零缺憾。但只是隔了两周，生机又收复了周榜发布。

生机第二次暂停发布周榜的时期是本年3月下旬，此次是主动暂停。其时适值生机MEGA上市失利，生机销量被问界全面反超。但到了一个多月后的5月7日，生机又再行开动发布周榜，周榜娇傲在4月29到5月5日的2024年第18周，生机获取销量0.53万辆，位居新势力第一，问界以0.48万辆位居第二。

生机此次的复兴是，停发榜单后许多用户进店买车齐会量度生机汽车的销量情况。家具的销量是许多用户作念出购买决策的垂死依据，一线伙伴需要确切的数据向用户进行阐明。

生机还示意，咱们停发榜单的这段时期，商场出现各式销量信息，导致咱们需要解决许多关系问询。出于对外相易的一致性的计划，咱们决定收复发布销量榜。

生机最新的销量榜中莫得公布数据开首，只注明“本文所指销量与每月1日发布的寄托量数据统计口径不同”。李想本东谈主此前线途经数据开首为中汽数据终局零卖数据，也便是上险量。还示意每家车企齐会购买这份上险量数据。

因此不错看出，由于数据来自第三方巨擘统计机构，生机周榜中各家品牌销量数据果表露性应该是有保险的。但这份数据似乎许多汽车品牌齐有，独一生机汽车将此公之世人。正如许多网友示意的同样，要想让生机暂停发榜，除非它不再是第一。

发榜是内卷式恶性竞争？

生机此前评释过为何要公布周榜，其中一个垂死原因说是为了纠偏，谢却有东谈主数据作秀。据悉，咫尺进行公缔造布车企销量榜的巨擘机构是乘联会和中国汽车工业协会。而交强险的上险量一般不会公开，但车企粗略媒体有渠谈获取上险量数据。

而乘联会公布的销量和上险量的主要分裂是，前者的数据来自厂家上报，有的厂家报分娩数据，有的厂家报寄托数据。由于把4S店的库存以及在路上的车辆也设想在内，这些销量数据老是和确切的寄托数据有一定偏差。

上险量的数据来自每辆新车上了交强险后的数据，由于没罕有据延伸，也莫得算上厂家给经销商的压库数据，上险量被觉得是更接近确切销量的数据。

据国家移民管理局相关负责人介绍，实施港澳地区外国旅游团入境海南144小时免签政策，是国家移民管理局进一步支持海南全面深化高水平开放、服务保障海南自由贸易港建设的最新举措，对推动海南形成开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地具有重要意义。同时，政策也有利于促进港澳地区经济发展，推动港澳地区与海南自由贸易港交流交往，更好融入国家发展大局。下一步，国家移民管理局将不断优化完善区域性入境免签政策，持续深入推进移民管理制度型开放，以更加开放的姿态欢迎外籍人员来华，全力服务促进高水平开放高质量发展。

打通湾区新动脉，重塑珠江东西岸“生活交通圈”

生机关系东谈主士此前告诉钛媒体App，周榜不错匡助用户看清汽车厂商公布的销量数据有莫得水分。淌若厂商我方公布的数据和上险量有较大偏差，那么就阐明这家厂商有压库当作。也便是把莫得卖给用户但仍是分娩出来的车辆也算在了销量数据中。

不外，即便生机的周榜传递了一个更确切的销量数据，但其雷打不动发布周榜的当作，如故被觉得是过于内卷的当作。此前有不少行业东谈主士觉得，以周为单元公布销量，阐明汽车行业的内卷又加码了。也反应出汽车行业竞争空前浓烈的风景。

蔚来马麟最新发言，图源：截图自马麟微博账号

在生机发布最新周榜后不久，蔚来汽车公关总监马麟在微博上专门@李想本东谈主示意，卷周榜多些许少就有点低水平内卷的道理，想哥@李想收手吧。中国车企当下的职责是通过研发罢了工夫败坏。并发出反问：“不是吗？”

马麟还示意，每个月，各个企业会公布经审计后的寄托量，这个月度数字基本上能反应车企其时的决策情况，对于用户了解商场行情、匡助消耗决策是比拟灵验的。民众齐有猎奇脸色，稀零能知道。但周榜对企业往常决策是会有干涉的。

据悉，马麟上述言论的配景是，中共中央政事局7月30日召开会议，其中指出要强化行业自律，谢却“内卷式”的恶性竞争。反应在汽车行业中，这被觉得是对过于内卷的商场环境的纠偏。

但也有眼尖的网友指出，蔚来此前也制定过前置许多定语的销量榜。比如“纯电SUV上险数排名榜”“豪华中型SUV上险数排名榜”“豪华纯电SUV上险数排名榜”等等榜单。在这些榜单中，蔚来也将别的品牌加入其中，况且蔚来一般会排在第一。

那么，跟着国度开动强调要谢却“内卷式”的恶性竞争，车企们自愿销量榜单的当作能就此被根绝吗？（本文首发于钛媒体App，作家｜王瑞昊，裁剪｜张敏）