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关于汽车出海，外界爱护点多辘集在轿车、SUV等乘用车上，其着实商用车范畴，中国企业也不“虚”行。

国内不少车企齐是从商用车起步发展的，其中就包含长安汽车。上世纪80年代，重庆长安以坐蓐小型车为首先，相持在商用车范畴探索了40余年，出生了诸如“长安之星”等气候级商用“街车”。

时于本日，长安汽车的商用车业务由长安凯程承载。伴跟着长安汽车“海纳百川”打算的寰球化开辟，长安凯程的“出海”征途也全面提速。长安凯程还建议，“打造寰球一流的商用车品牌，力图2030参预寰球商用车前五”的宏伟看法。

关于中国车企而言，商用车要踏出洋门、蹚出一条新路，并非易事。长安凯程的出海策略，除了因地制宜外，还包括“换说念超车”。

居品双线布局

昨年11月，长安凯程在广州车展公开了一款全新的皮卡车型——长安猎手。不同之处在于，它是寰球首款超等增程皮卡。

长安猎手领有当代皮卡所具备的一切特征，同期搭载了长安自研的蓝鲸2.0T超等大增程器，既突破柴油皮卡原来的杂音能耗逆境，也贬责纯电皮卡续航焦急。它是国内首款能杀青边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，同期，227度的电量储备进步业界，绝对排斥了用户的电量焦急。

本年3月1日，长安猎手精采在国内上市，凭借在皮卡居品中的代际上风，这款车在国内赶快占领了新能源皮卡销量的头部位置。它所带来的边缘效应，也让长安凯程的皮卡居品出口获得了可以的增长。

来自中汽协的数据骄贵，上半年国产皮卡累计出口121069辆，累计同比增长49.9%，保持了高速增长的态势。

手脚商用车的代表之一，中国皮卡居品正迎来前所未有的发展机遇，国外市集亦是杀青更大突破的环节。在国外，突出是中东、非洲、好意思洲等地，皮卡市集尽头繁多。以墨西哥为例，皮卡车型的渗入率接近20%，市集后劲刚劲。再加受骗地城市易涝、说念路要求较差等身分，对车辆的脱困才智和能源性能齐建议了较高要求。

皮卡一直是长安凯程出口发力的重心。本年上半年，长安皮卡居品出口累计27416辆，位列中国皮卡头名，同比增长157.7%。

皮卡具有能源出色、建立丰富、通行才智优秀、装载力强、使用场景各种化等脾气。早在2020年，长安凯程的第一代皮卡居品F70就以“长安Hunter”的称号，在智利、危地马拉、乌兹别克斯坦等多个国度地区上市。直至本年，F70仍在滚滚不休地出口。

有关词，在清洁能源转型加速的配景下，寰球汽车产业神志加速重构，新能源汽车也正在成为中国车企走出洋门，拓展国外市集界限的遑急持手。

比较新能源汽车在国内“卷天卷地”且渗入率赓续晋升，国外不少国度仍以燃油车为主体。而中国皮卡在国外市集的主要竞争者是日本和泰西品牌，这些企业的居品以传统燃油皮卡为主，在新能源汽车竞争中显现疲态。

长安凯程出海的居品诡计走的是“燃油+新能源”双线布局，其中F70、览拓者系列是燃油车主力，而增程式长安猎手问世，将为商用汽车出海提供全新旅途。

与新能源乘用车比较，新能源商用车在续航里程和载重才智上有更高的要求。毕竟手脚坐蓐器用，商用车需要兴盛万古刻、长距离、重载等需求，这对电板的能量密度、充电效果以及车辆的续航才智建议了更高的挑战。长安猎手在新能源时期配景下“趁势而生”，跟着国外市集的赓续发力，借助新能源、数智化的转型，长安凯程在皮卡市集正在重塑了一条发展新路。

出海全面“换说念”

中汽协数据骄贵，本年上半年商用车出口量为45.4万辆，同比增长25.7%。仅长安凯程一家，上半年就累计出口40023辆车，同比增长106.7%。

狂飙的数据，响应出中国商用车产业的快速发展。但在中国汽车工业协会专务副文牍长魏文清看来，中国仍非商用车强国。“从质的角度，还有差距。一是国外售量以整车和成套散件为主，莫得杀青国外全价值链制造；二是基本还没参预到泰西等进展地区，发展不如乘用车。”

这些短板其实是国内商用车企大宗存在的。奈何杀青商用车在国外市集高质地发展？

如今，包括长安猎手、长安览拓者，长安睿行、长安星卡在内的皮卡及轻型商用车居品均已导入或行将导入国外市集，并在独联体、中南好意思洲、中东非洲和东南亚等市集增长权臣。

关于长安凯程而言，居品布局寰球并非浅易意旨上的投放，而是容身寰球市集，左证看法市集的脾气和需求，同步界说、同步设立寰球和中国居品。这包括车辆尺寸、建立、性能等各方面，以更好地妥当当地的使用环境和破费者需求。

在2023年8月，长安凯程就明确了“1236”发展策略，打头阵的“1”指的即是通过技艺立异、深化更正，长远鞭策“1个全新新能源数智架构K01”，除长安猎手外，K01架构还孵化出行业首款愚弄滑板平台宽体轻客长安凯程V919，打造智能化的物流利器。以科技引颈加速新能源化、数智化转型升级，恰是长安凯程寰球布局的发展想路。

以传统商用车、皮卡以及机灵物流三伟业务并举，长安凯程的愿景也逐个表示——国外市集投资突破100亿好意思元、年销量突破120万辆、国外业务从业东说念主员突破1万东说念主、打造寰球一流商用车品牌。

而在新能源大潮之下，长安凯程有了更昭着的计谋和更明确的看法。长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶曾在公开局面暗示，2025年以后长安汽车将不会再投放传统燃油轻型商用车新品，“昔时两年，长安凯程将推出六大系列13款新能源居品，杀青轻型商用车新能源居品的全谱系、全场景遮蔽。”

关于手脚传统车企起步的长安而言，这条路无异于“绝对换说念”。而商用车的疏淡性，也决定了这条“换说念”之路极富挑战性。从技艺研发立异、在地市集需求、当地形貌政策、居品与奇迹优化，到招待欧、好意思、日系老品牌的挑战和赢恰当地市集信任度，是一场“关关痛心关关过”的经由。

“咱们校服，依托中国新能源技艺及产业上风，以换赛说念的体式在切入寰球商用车市集，在昔时的寰球商用车范畴一定随机走出两到三门第界一流的中国品牌。”彭陶说。

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