此番和阿斯塔纳车队的联结赌钱app下载，有望成为喜德盛在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场大开驰名度与影响力的第一枪。

文|刘成康

2024年环法自行车赛，对来自哈萨克斯坦的世巡赛车队阿斯塔纳来说，注定是牢记的。

最初，车队的冲刺手、曼岛飞弹、盘爷卡文迪什，在2024年拿到了破历史记载的第35个环法赛段告捷。2024年环法自行车赛第五赛段，在终末的平路冲刺中卡文迪什一骑绝尘，拿下了个东说念主环法的第35个赛段冠军，冲破环法历史的同期，在环法历史上留住了最为浓墨重彩的一笔。

卡文迪什拿下个东说念主环法第35胜

图源：OSports 全体育

其次，近来资金情况不太乐不雅的阿斯塔纳车队在2024年迎来了东方大国的联搭伙伴-喜德盛。北京时候2024年7月15日，阿斯塔纳车队在社媒和官网同期秘书：与中国自行车品牌喜德盛达成联结契约，喜德盛将在畴昔投资车队。在中哈两国连续深切友好联结的时间配景下，来自哈萨克斯坦的阿斯塔纳车队和来自中国的喜德盛也行将联袂运行新篇章。

阿斯塔纳车队官方公告

图源：阿斯塔纳车队官网

让许多中国自行车迷铭心镂骨的喜德盛收购阿斯塔纳一事，终于是尘埃落定。体育大生意也在此前的著述中抒发了对此事的期待（往期转头：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）。天然喜德盛没能与之前传言的雷同，完成对阿斯塔纳车队的收购，然而从阿斯塔纳车队发布的公告来看，此次联结亦然大手笔：喜德盛与阿斯塔纳车队的联结周期将在五年以上，喜德盛将为车队提供充足的资金援助、时期援助。看来喜德盛此番例必要在公路车国外赛场重拳出击。

01

三家中国品牌成就世巡赛

中国自行车向高端发起冲击

喜德盛从发展到壮大再到如今进军世巡赛，背后离不开中国自行车阛阓的赶紧延伸。自行车开通频年来在国内热度居高不下，中国自行车产业也趁着这段骑行热放肆滋长。咫尺，中国仍是是大师自行车产销量第一的国度。2023年全年中国自行车产量4883万辆，出口3964.8万辆，2024年第一季度，出口整车1099.9万辆，比较2023年四季度增长了13.7%，出口呈现上扬态势。

和广博“中国制造”的居品雷同，中国的自行车仍是卖到了寰球各地，中国凭借慎重的制造业体系和产业链上风，占据了自行车阛阓的半壁山河。然而正如体育大生意在此前著述里所说，在高端自行车阛阓以及顶级公路车赛场，中国的自行车品牌，尤其是中国大陆的自行车品牌，如故枯竭填塞的影响力和竞争力。（往期转头：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）不外其中的主要原因也并非是中国品牌的居品力不及，而是公路车开通的讲话权咫尺还掌执在西方东说念主手中，具体来说，是掌执在赛当事者理方、车队和开通员手中。

杰科车队战车

图源：杰科车队官网

在喜德盛之前，惟一来自台湾省的两祖传统自行车品牌捷安特（杰科车队）和好意思利达（巴林告捷车队）有才略登上世巡赛的赛场。喜德盛行将成为中国第三家、亦然中国大陆第一家登陆世巡赛舞台的自行车品牌。

喜德盛是中国乃至寰球最大的自行车制造商之一，年产能达到1000万辆。同期喜德盛亦然中国大陆首家集野心、研发、分娩和销售于一体的专科自行车制造商，领有大师最大规模的碳纤维工场。从2020年起，喜德盛成为中国平地自行车国度队的官方自行车品牌，国度平地自行车队的队员们将使用喜德盛的自行车参加今后的奥运会、亚运会、平地自行车寰球杯等各大比赛。得到了国度队和寰球顶级公路车队的双重细则，也代表着喜德盛仍是具备冲击顶级赛场的实力。

巴黎奥运会中国平地自行车国度队战车

图源：喜德盛官网

此番和阿斯塔纳车队的联结，有望成为喜德盛在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场大开驰名度与影响力的第一枪。凭证车队公告，喜德盛将为车队提供装备和时期援助，意味着喜德盛的自行车居品将厚爱登陆寰球最顶级的自行车赛事，为品牌在高端自行车阛阓和顶级公路车赛场带来更多曝光。喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列将和捷安特TCR系列以及好意思利达瑞克多系列一同成就世巡赛的赛场。不外令东说念主缺憾的是，“盘爷”卡文迪什将在本赛季结果后退役，不然车迷们有望看到盘爷骑着“小辣堡”（X-LAB系列诨名）在巴黎的香榭丽舍大街进行环法终末赛段的冲刺。

巴林告捷车队战车

图源：巴林告捷车队官网

此外，喜德盛与顶级车队的高水平联结，也将诱骗更多的中国自行车品牌向高端阛阓发起冲击，将来中国也有望在大师自行车阛阓和自行车开通中得益更多的讲话权。

02

盘爷退役、车队濒临左迁

阿斯塔纳车队畴昔濒临挑战

在中国自行车开通和产业都在赶紧发展壮大的配景下，喜德盛投资阿斯塔纳车队对中国自行车产业和宏大车迷来说都是一件喜事。但要让此次联结取得全面顺利，也要经验一定的挑战。

车队在公告原文中提到，“咱们阿斯塔纳车队将濒临一些要紧变化，但咱们已作念好准备。我很餍足成为该喜德盛项目的一员，并满怀良善地估量畴昔”。其中最大的变化当数车队咫尺边临的左迁窘境。凭证最新的UCI积分名次，阿斯塔纳车队咫尺名循序21，是名次最低的世巡赛车队。而乐透车队和以色列博泰车队仍是领有填塞积分，不错在2026年回到世巡赛车队的位置。是以，阿斯塔纳车队若是在2025赛季末弗成赚取填塞积分，将会左迁成为PRT（做事车队，次顶级）级别的车队，登上大环赛的但愿会裁汰许多。

UCI车队积分名次

图源：UCI官网

这亦然两边联结周期在五年以上的原因，以确保即使阿斯塔纳在2026赛季左迁，依然有雄厚的联搭伙伴。而喜德盛提供的雄厚充足的资金援助，从短期来看，能为阿斯塔纳招兵买马，尽全力留谢世巡赛。从耐久来看，这是阿斯塔纳保持耐久竞争力，提高车队诱骗力和影响力的进军保证。然而，即使车队预算充足，也弗成保证一定留谢世巡赛；而倘若左迁，则最起码需要三年时候才气重回世巡赛。这对喜德盛来说意味着一定的投资风险，毕竟第二级别赛事不论在交易性如故影响力，都无法与世巡赛同日而言。

除了左迁隐患除外，卡文迪什退役也将成为阿斯塔纳车队的一大蚀本。天然仍是年近四十，但卡文迪什的东说念主气依旧不减畴昔。在本年的环法赛场，卡文迪什所到之处齐是良善的车迷，体感上透顶不输咫尺公路车两大天王温格高和波加查。卡文迪什退役之后，证实本就不算出色的阿斯塔纳车队，在关注度和影响力上都会受到一定经由的影响。不外据外媒明白，卡文迪什退役后将会担任阿斯塔纳车队照管人。咱们依旧有契机看到卡文迪什骑小辣堡，不外不是在公路车赛场了。

喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列

图源：喜德盛官网

合座而言，行动首家参加世巡赛的中国大陆自行车厂商，喜德盛无法幸免在新的营销阵线上，濒临诸多新的挑战。另外，就两边联结公布的履行来看，联结级别也没达到中国车迷的最高期待，举例喜德盛未平直冠名车队，车队也约略率不会将注册地换到中国、奥妙无穷为竟然的中国车队。然而，中国大陆自行车品牌如故迈出了闯荡公路自行车赛场的突破性一步，咱们也不错期待后续一系列的中国自行车新突破。举例喜德盛与阿斯塔纳车队在培养中国车手方面更深切地联结，举例喜德盛更深度地参与车队处治，致使举例中国车手通过喜德盛登陆世巡赛场……一言以蔽之，喜德盛与阿斯塔纳车队的联结之路未免充满挑战，但耐久带给中国车迷无穷希冀。

因此，喜德盛此番向高端阛阓和顶级赛场发起冲击的尝试，必定值得饱读吹。中国的自行车产业在产量、价钱等多方面，在大师阛阓中都领有上风，然而困扰于驰名度和影响力上的弱势，相对更难以取得高端阛阓的喜爱。惟一更多的中国自行车产业干系品牌和居品走向国外顶级赛场，中国自行车产业才气取得更多的行业讲话权，中国的自行车居品才气更好地对自行车产业高中低端齐备全掩饰。

注：本文封面图片来自阿斯塔纳车队官网赌钱app下载