知瞭汽车/正琦

飞奔无疑是高端品牌中的龙头大哥，然而在中国，飞奔旗下的电车销量大宗堪忧。知嘹汽车从飞奔经销商了解到，现金EQS现金优惠大宗跨越30万元，部分车型现金优惠跨越40万元，最高可达48万元。

4月11日，飞奔旗下的纯电旗舰轿车EQS新款群众首发。有关词从实质变化来看，这款车的改换并不太大。

1.归附立标横格栅，飞奔EQS性能变化不大

比较旧款，这款车最大的变化就在于将飞奔S级经典的立标与横格栅移植到了EQS的前脸上。

因此，相较老款EQS有些雷东说念主的三芒星大标，这代EQS的前脸具备了一些高等感。但在续航与能源上，新EQS的升迁就不那么大了。

电板上，新款飞奔EQS罗致118kWh的大容量电板，而老款用的则是111.8kWh的电板。新款飞奔EQS的全系WLTP工况续航里程达到了683km-822km，但相较于老款720km-813km的CLTC纯电续航里程(km)似乎升迁不太大。

况且，新款EQS顶配380kW，峰值扭矩855N·m的电机与老款EQS也基本莫得诀别。更紧迫的是，新款EQS在智能竖立上的变化也并未几。

2.雷达或罢休智驾水平，再生制动并无完全上风

在2021年飞奔推出EQS时曾有媒体报说念在已往这款车会搭载激光雷达。但这次新款EQS干与国内后激光雷达是否装备在犹未可知。

家喻户晓，激光雷达是目下国内不少智能驾驶系统得以培育的要道竖立。这一项竖立的缺失关于飞奔EQS的智驾是否会有制约还有待考证。不外，飞奔EQS的内饰仍然连接了飞奔的一贯水准，干净浮浅，不失豪华又颇具当代感。

而这次飞奔EQS会配备一套再生制动软件，这套软件不错让EQS回收更多能量，从而升迁续航。然而这套系统配上飞奔EQS仅800公里出面的续航与变化不大的能源真的有完全竞争力么？

3.新能源内卷突显BBA裂缝，飞奔纯电路在何方

公私分明，飞奔EQS是一款舒鸿沟与空间齐很优秀的车型。这次换代，飞奔EQS的座椅还进行了升级，靠背泡棉增厚5mm，可调度角度的座椅更是升迁了适意肠。

然而飞奔EQS的概括性能与智能化水平放在当今中国新能源车中似乎不太有上风。若是飞奔EQS的顶配车型分量与风阻变化不大的话，那么其加快大略与老款4.4秒的百公里加快周边。

这一水平在与当今动辄百公里加快3秒的自主新能源车相较而言显著不算优秀。而续航上，近几年自主品牌将推出多款续航超一千公里的纯电车型。与之比较飞奔EQS WLTP工况续航里程822公里的水平天然不差，但也并不出众。

更何况，在如今降价后飞奔EQS的初学版块售价也高达52.8万。再加上EQS好听得有些可人的造型让其与燃油版飞奔S比较阑珊气场，让其更难迎合大尺寸豪车滥用者的试吃。

总之赌钱赚钱app，飞奔若是要扭转EQS的颓势，就不成只在前脸格栅与立标荆棘功夫。将一些能看赢得、感受到的竖立与体验带给滥用者才气果真扭转EQS的口碑。