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从2024北京车展启动，一语气看了挂VW LOGO的ID.CODE办法车，ID.UNYX 与众，国产版B9迈腾，新近试驾了途不雅L PRO。这些车从外不雅想象，到呈现出来的用车理念，都让我在原地CPU过热，冒出多样一万个为什么。

动作一个85后的寰球铁粉，动作驾仕派里面盛名的寰球扶助者，我不禁在想：是我的问题，亦或，难谈是寰球VW品牌的问题？

寰球现时仍有广泛想象优秀的车，总计寰球集团旗下各品牌亦然百花皆放，亮点频出。本文的起点，是在2024年4-5月一语气讲和到的，吊挂VW LOGO的几款新车。重要的是，这几款车型的共通点，是主要面向中国市集。

本文后续所说的寰球，主要指VW品牌，不含寰球集团旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等品牌。

从车型加长，到以推出朗逸等为代表的“中国专属车”，寰球一直都在积极的拥抱中国市集。不外当下中国市集的新动力、智能化两大限度，以快速发展的节律跳动全球，让传统欧洲车企有些不知所措。

写这篇著作的时候，我一直在想，我心爱寰球的初心，究竟在哪？

脑海中明白的，是十多年前阿谁阴天的下昼，二十明年的我，开着高尔夫在成都的街头，1.4T+DSG的畅快加快，Q弹有复旧的吊挂，嗅觉就在后背的车尾，第一次领略了据说中的“东谈主车合一”。

还有自后，围着CC看了一圈又一圈，畅达的前脸，唯妙的腰线，断魂的车尾翘起。优雅，真的优雅。

再到驾仕派自购长测的探歌，一年多时辰，有川西高原山路弯谈里，随动转向大灯的温馨；有一又友坐进第二排，对小车大空间的钦慕；有推行资料名目时，巨能装的后备箱。

致使是平时里，出差或者打车际遇迈腾/帕萨特时，那种逍遥、边远的舒坦感。日常试驾寰球多样车型时，多样操作庄重的亲切感。

惟一不聊机油变速箱，宇宙寰球车友笑盈盈。

时于当天，看着ID.CODE办法车，ID.UNYX 与众，国产版B9迈腾，途不雅L PRO，我呼吸不顺畅到底为啥呢？我也狐疑了很久。从北京车展以后，心里一直不成坦然。

到底嗅觉少了些什么，又多了些什么呢？

领先少的是想象上的。我抚慰过我方，清翠的线条亦然多样车都有的，掀背现时即便途不雅X、途昂X亦然有的，网状的进气格栅前两年帕萨特还是用上了。不管如何，既然挂上了VW标，想象确定是有事理的。

直到我不经意间又看到了奥迪A6 e-tron的图片，又去看了看奥迪e-tron GT，终点是又总结看了看ID.3、ID.4车系、ID.7车系，我以为：

寰球面向中国想象的车型，想象枯竭的是一种言语手法上的澄莹的干线，一种视觉体系上的品牌感，一种审好意思上的澄莹的想潮。

咱们85后倾心寰球的时候，恰是寰球把包豪斯想象理念行使到极致的时候。视觉上的恬逸，如线条的硬朗、圣洁、实用。工艺上，如冲压极为奏凯的腰线，车身破绽的严实拼合。材质上，如内饰稳妥的哑光铝合金，不硬且纹路精细的内饰塑料面板，加绒的储物格。这些视觉、工艺、材质加起来，酿成了具有品性感的寰球。

我以为寰球对于ID.CODE办法车，ID.UNYX 与众，国产版B9迈腾，途不雅L PRO这几款车的想象，是堕入了想维的池沼。应该脱身而出，去望望ID.系列，望望ID.BUZZ与ID.3之间车型互异强盛，可是又有长入而显豁的作风；望望奥迪e-tron GT和奥迪A6 e-tron，通顺、科技、将来是如何通过细节、色块和线条进行抒发。

也曾有东谈主捉弄说，ID.系列用尽了寰球燃油车将来几年的想象，如果的确这样，倒评释注解寰球的想象莫得垮掉。巧合寰球不错说，是因为有中国团队参与想象，有中方相助伙伴的意见，让这几个车产生了变形。

但望望之前南北寰球的迈腾/帕萨特，宝来/朗逸，致使探岳、探歌、途昂、途铠等那么多SUV，这些车的想象进程是什么？寰球现时里面的问题到底出在哪？

我试着问一问：

是不是审好意思的引颈性着落了？莫得像包豪斯理念那种澄莹明确的想象想路，想象部门就失去了场所。

是不是欧洲的想象理念也产生了剧变？在环保主见的倾向下，德国的想象师又没能明白将来的科技感到底能落地成啥样，失去过往的复旧，又无将来的素材。

是不是繁琐的里面进程，让信得过的中国市集需求，与有筹算者之间，产生的流通的扼制？

这些问题大致率莫得东谈主能够回应，但我要说说，我这个奔四的老粉，以为寰球的想象多了些什么。

多了无用要的抒发。

ID.UNYX 与众的动感，靠繁复夸张的前脸，靠别扭上扬的腰线，靠生硬上翘的车尾。ID.CODE的科技感，多了刻意抒发的接续前灯，刻意抒发的VW LOGO，两者相冲，让前脸失去了顺畅的嗅觉。流媒体外后视镜寰球真能完了么？不成完了的话，办法车侧面的弧线感就会被透顶轻松。轮毂不是作念大一些，作念成低滚阻的样式就能提高带电科技感。毕竟小米SU7还致意了保时捷的轮毂样式。

国产版B9迈腾，三厢的尾部想象，没必要刻意用ID.系列的清翠。车头廉明就廉明了，在意，车尾呼应上即可。途不雅L PRO更是没必要为了年青而搞网状进气格栅，深色而稀松的大嘴，像极了某个大哥缺牙的动漫形象。

还有，国产版B9迈腾和途不雅L PRO内饰，高配莫得必要在副驾刻意放一块不大不小的屏幕，比手机没大若干，看视频不如手持的Pad。反而轻松了中控面板的线条和内饰的氛围，现时看起来透顶是强项镶上去的嗅觉。

另外，智能成立部分，何苦拼凑跟腾讯和大疆相助呢？现时的车机多媒体系统和辅助驾驶系统，不上不下，也不知谈后续相助伙伴有莫得能力升级。以后这两块透顶不错拿给小鹏汽车来搞，彰着好得多，且又是亲密相助伙伴。

一语气说了这样多，我也知谈寰球退却易，但现时的成果即是这个成果。更深档次的原因是什么？我试着说一说个东谈主不雅点。

一方面是德国寰球方面，对咱们国度战术指令下的新动力，乃至总计汽车市集发展的节律的把控不到位。咱们不成说寰球不足时，不成说寰球不解锐。途不雅L插混、探岳插混、迈腾插混、帕萨特插混，都比拟同期期的日系、好意思系车更积极主动的推向了中国市集。ID.4系列、ID.3、ID.6系列，也极快的拥抱了中国的纯电市集。

可是，寰球以我方的全球视角和历史教悔，都没能看到中国战术的有劲性，莫得料到中国市集的节律之快，莫得猜度中国造车新势力的转变能力之强，没察觉到中国汽车供应链的发展之马上。ID.4系列、ID.3上市时拼凑不错和其时市集上的车型相抗衡，但ID.7基本即是上市即逾期。

另一方面，中国市集发展最为迅猛的期间，正巧寰球里面资历荡漾，再重迭中国寰球相助伙伴永久莫得更孤苦的想象能力，终点是团队内稍有能力的东谈主员的出走，导致了寰球的“在中国”想维一偏再偏，结下的果实，即是ID.CODE办法车，ID.UNYX 与众，国产版B9迈腾，途不雅L PRO这几款日后终将被调笑的车型。

寰球的“在中国”想维该如何改？

不要只为了中国而想象。真善好意思是东谈主类共同的追求，汽车这一工业巅峰的想象好意思学，就应该取全东谈主类对于艺术的精华而作。

信得过了解中国的供应链体系发展，掌合手更多不错用、能够用、用得起的先进零配件。买通与中国供应链的通常渠谈，实时将最新本事的零配件用到车辆想象中。

智能辅助驾驶，找最强的相助方，才有将来。为了妆点守密智能，那不如不作念。

最最重要的是，认清中国汽车市集在新动力车限度，以及传统燃油车的智能化部分，跳动全球的这个事实，把心态摆正，确立新的结伙相助模式，鼓吹新型的研发、坐褥。

说了这样多，显得一个奔四的寰球老粉如实有些啰嗦了。为什么要说，终清偿是看着那几款车久久不成坦然的心态，终清偿留有年青时对寰球的情谊，终清偿想要和心爱寰球的一又友总计夸口。

又或者，如起原所说，真的是我的问题？

因为我看着奥迪几款办法车和新车谍照赌钱网官网，都以为挺好的。